面對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)低迷形勢(shì)，港口、物流企業(yè)如何在逆境中發(fā)展?11月18日，在南京舉行的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶港口物流區(qū)域合作聯(lián)席會(huì)議暨高層論壇上，來(lái)自
四川、重慶、湖北、安徽、江蘇等地16個(gè)城市的政府、港口、航運(yùn)公司圍繞航運(yùn)中心建設(shè)、長(zhǎng)江集裝箱航運(yùn)體系建設(shè)和港口物流區(qū)域合作等主題進(jìn)行深入交流。

　　南京港集團(tuán)總經(jīng)理沈衛(wèi)新說(shuō)，目前正面臨港口能力結(jié)構(gòu)性過(guò)剩、剛性成本持續(xù)上升、環(huán)境監(jiān)管日益嚴(yán)格等嚴(yán)峻考驗(yàn)，全國(guó)及內(nèi)河港口貨物吞吐量增速放
緩。南京港通過(guò)調(diào)整港區(qū)功能，加大岸線(xiàn)資源利用效率，重點(diǎn)打造長(zhǎng)江進(jìn)口金屬礦石、北煤南運(yùn)以及南京以上沿江省份進(jìn)口煤炭、進(jìn)口成品油及液體化工品到長(zhǎng)江沿
線(xiàn)腹地的江海轉(zhuǎn)運(yùn)。此外，加大與長(zhǎng)江中上游港口、航線(xiàn)的合作。“宜賓—南京—唐山(環(huán)渤海灣)”“宜賓—南京—日本、韓國(guó)”集裝箱班輪航線(xiàn)已經(jīng)開(kāi)通，南京
港、合肥港、馬鞍山港、淮安港在內(nèi)的南京區(qū)域港口群，與唐山港、宜賓港在物流發(fā)展規(guī)劃、開(kāi)辟班輪航線(xiàn)、跨區(qū)域業(yè)務(wù)等方面進(jìn)行分工合作。

　　武漢港務(wù)集團(tuán)副總經(jīng)理周正華認(rèn)為，“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)作為國(guó)家戰(zhàn)略，為沿江港口發(fā)展帶來(lái)前所未有的機(jī)遇。讓長(zhǎng)江成為真正的黃金水
道，單打獨(dú)斗行不通，要通過(guò)資本、戰(zhàn)略、港口等多方面合作，通過(guò)各港口統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、配合鐵水聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)化運(yùn)營(yíng)，為“北糧南運(yùn)”、“西煤東運(yùn)”等規(guī)模
化運(yùn)輸打開(kāi)新通道，降低大宗物資往來(lái)的成本。